高铁，地铁，我们是你的“老铁”
高铁：近十余年里，迅猛发展，里程数稳居亚洲第一，且我们还正在马不停蹄地向“八横八纵”的目标进发！但不管是地铁，还是高铁，都离不开这位“老铁”
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无论是从成本或效果角度来说，盲目更换脱模剂是有一定风险的！实践证明，在更换任何脱模剂之前，都应先进行局部脱模测试，脱模失败的代价，远大于测试时间的成本。
查看详情 立即咨询是的，可以按这种方式来使用隔离膜。作为ETFE薄膜，不会粘住几乎所有的树脂体系，并且耐高温。因为该隔离膜很薄，它将容易意外的被撕裂，所以你可能需要反复铺放它。
查看详情 立即咨询简单的说，如果你需要高光亮的产品效果，脱模蜡是实现不了的。即使你擦拭的再光亮，也不会理想，因为大部分经济型的脱模蜡（如美光8号蜡），耐温度也就在80多度，而一般不饱和树脂固化时放热峰，则会达到140摄...
查看详情 立即咨询通常，螺旋管不可以承受高温，并且绝大多数场合中并不需要导流螺旋管耐高温。如果你想进行后固化导流产品（在导流完成后在进行后固化），那么在模具上后固化产品，此时螺旋管会承受高温，这样做是没有问题的。
查看详情 立即咨询浅而易见的原因，固化剂MEKP添加量过多，胶衣在容器内短时间剧烈固化所致。通常，聚酯胶衣和树脂固化剂均为1.5-2%左右(无填料情况下），随着操作温度的不同比例有所不同。
查看详情 立即咨询低可重短切毡不仅隔离厚玻纤毡，其优质的原丝具有更佳的敷模性和亲胶衣的特性，大大减少了胶衣和主要增强物之间的空隙和气泡。乳剂型的短切毡适用于聚酯或聚乙烯酯系列树脂，我们不推荐用于环氧树脂；然而由于这款短...
查看详情 立即咨询是的，涤纶纤维是替代CSM（短切毡）甚至玻纤布的低成本材料，用于车身面板。涤纶提供优异的冲击强度，尽管它没有Kevlar纤维刚度高，但它仍然可以制作成耐用的面板。
查看详情 立即咨询涤纶的良好拉伸性使得其抗冲击性能、耐磨性都十分良好，并且价格便宜。因此被广泛应用于皮划艇、独木舟、水上摩托车、救生艇等水上船只中。在这些领域中，需要考虑抗冲击性以及耐磨性，还有价格等因素。
查看详情 立即咨询尽管添加少许气相二氧化硅粉就对树脂有影响，然而要变成粘稠的糊状物，将需要在树脂中添加大量的硅粉。每个人对粘稠糊状物的概念也许不同，但是建议添加100%（按体积，因此一杯的树脂添加一杯的硅粉）才能达到糊...
查看详情 立即咨询气相二氧化硅需要用力搅拌（乱搅），使其与树脂充分混合。使用机械搅拌会使搅拌过程更容易更快捷，但手工搅拌也是完全可行的。为达到最大效果，保证在充分搅拌之前让气相二氧化硅在树脂里浸泡一天。
查看详情 立即咨询乙烯基树脂和塑料水桶起反应–融化了（看桶的样子，物流应该没说假话）。整个车厢底都是树脂，从事玻璃钢的应该知道，没有丙酮之类清洗剂，这树脂清理掉的，真也是他妈的头疼。
查看详情 立即咨询尽管橡皮泥在室温下相对稳定，但是在大多数情况下它没有那么坚固，而不足用以当做模具的材料。当铺上增强物而导致模具弯曲的时候，任何胶衣涂在其表面，都很容易开裂。
查看详情 立即咨询我们永远不会反对使用呼吸器，无论烟雾还是蒸汽都存在着危害，聚氨酯快速树脂的气体危害非常小，大多数人会考虑在一个通风环境良好，面积宽阔的地方工作。
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